冶金油缸是液壓系統中重要的執行元件，用于執行往復運動，在工程機械中應用廣泛。冶金油缸活塞桿是冶金油缸的重要部件，它通常采用35、34號或無縫鋼管做成實心桿或空心桿，為了提高耐磨性的防銹蝕，目前國內傳統工藝是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.02~0.05mm)并拋光，其表面粗糙度Ra為1.6~0.4μm。由于鍍鉻對人、環境污染嚴重，屬國家環保線值項目，且鍍層不均勻，孔隙率高，容易起皮，鍍鉻費用也比較高，不能滿足生產上的需要，因此采用合適經濟的鍍層取代鍍鉻一直是工程機械行業的重要課題?；瘜W鍍是利用溶液中的氧化還原化學反應進行金屬沉積的工藝，通常是指沒有外加電流作用下以還原劑將溶液中的金屬離子還原為金屬并沉積在機體表面形成金屬鍍層的表面加工方法，化學鍍Ni-P合金非晶態鍍層，具有優異的性能，可明顯的提高硬鍍、耐磨性和耐蝕性，可代替鍍硬鉻?；瘜W鍍的特點是設備簡單，無需電鍍電源，對于各種形狀的工件可取得厚度均勻的鍍層，時效處理溫度低、變形小等。
    鍍層厚度通過金相法測定為0.036~0.054mm，為此施鍍1h30min，該結果與量具測定結果相一致。(2)鍍層成分經能譜分析，其結果是：Ni含量85.15%，P含量13.83%，并含有微量Si和Fe。(3)鍍層硬度鍍態為608.9HV、566.2HV、58.09HV，平均為585.3HV。經400°C熱處理保溫1h，硬度為1072HV、1095.4HV、1095.4HV，平均為1087.6HV。(4)耐蝕性按快速腐蝕硝酸法測試可達210s，孔隙率為0.02個孔/cm2，符合技術要求。(5)形貌及斷層測試結果表明，鍍層由微小顆粒促成，鍍層致密、均勻，無明顯孔隙，鍍層與機體治安結合良好。(6)鍍層的組織結構鍍層的X射線衍射曲線呈一饅頭狀波峰，該衍射峰向兩側緩慢降低，呈非晶態衍射特征，可以確定該鍍層為非晶態結構。
    選用我廠QY12H汽車起重機支腿垂直桿4根，其中2根鍍硬鉻，2跟化學鍍Ni-P合金，外形尺寸為φ80×600mm，，鍍后裝機使用，累計工作300h后，拆下檢查，其中化學鍍件未見異常，使用效果良好。鍍鉻件局部有腐蝕點現象。由此可見，化學鍍活塞桿優于鍍硬鉻活塞桿，另外化學鍍活塞桿可以代替鍍硬鉻。施鍍方法化學鍍Ni-P工業鍍硬鉻溫度 90±5 60~65 硬度鍍態500~600,400°C熱處理900~1100 800~900易氫脆硬化鍍層厚度均勻性無輪形狀如何復雜，鍍層都均勻分散能力和深鍍能力較差，厚度級不均勻孔隙率無微孔有微孔結合力約240月90 耐磨性優良、熱處理后優于鍍硬鉻優良污染及廢水處理污染輕、非會易處理、成本低污染嚴重、廢水處理困難、成本高。
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